Сайфамлюков Зайнатдин Сайбаталович
Родился в 23 февраля 1909 года. На фронт Зайнатдин из-за брони ушел только в 1942 году. Шоферская специальность и определила его военную судьбу. Машина – летучка была передана полевой ремонтной базе, и стал солдат обслуживать подбитую в боях технику.
Сталинградская земля встретила новоиспеченного солдата беспрерывными бомбежками и заревами пожарищ, дым от которых ложился плотным покрывалом на десятки километров. Работы было не впроворот. Десятки развороченных танков ждали своей очереди в лечении, которое должны были проводить Сайфамлюков с товарищами. Чуть-чуть позади боевых порядков, где-нибудь в лесу устраивались
на постой и начинали ремонт. Подтаскивали тягачами изуродованную машину, накладывали швы, изготовляли на токарном станке детали, заменяли вышедшие из строя узлы, собирали гусеницы – потому как база имела все это наличии. А фронт все требовал и требовал танки. Работали днем и ночью, не считаясь со временем. А когда между сплошной работой появлялся случайный просвет – отсыпались с таким храпом, что от звуков шевелились сучья на деревьях.
О том, что наша армия оснащена техникой всевозможной, а когда хватились ремонтники поменять моторы в подбитых танках, то нечем оказалось – нет деталей. Как говорят, солдатская смекалка быстра на выдумки. Стали ребята подгонять отремонтированный танк к подбитому, зацепят мотор тросом за ствол и подъемным механизмом в башне задирают вверх, а другой двигатель ставят на место в обратном порядке. Дело пошло быстрее, а командование отметило работу ремонтников. В числе их получил Зайнатдин свою первую награду – медаль «За боевые заслуги» за быстроту и качество ремонта танков, когда счет их шел на передовой на каждую единицу.
Сожженные башни танков, разрывные броневые бока, продырявленные дыры в машинах вызывали щемящее чувство боли у Зайнатдина и его товарищей, за тех, кто был в них во время боя. Особенно запомнилась Зайнатдину Курская дуга.
Плотность танков под Прохоровкой доходила до 100 единиц на километр фронта. Стена танков шла на стену танков в море огня и дыма. Стена разящего металла, русская стойкость и упорство остановили натиск немцев. Отремонтированные Т-34 продолжали свое дело, в крайних случаях шли на таран, гибли сами, но несли смерть врагу. В ремонт поступило около четырехсот боевых машин, которых недосчитался фронт. Кроме того, Зайнатдин оказывал на летучке помощь и тем машинам, что запрашивали помощь по кромкам поля боя. Вот тут-то уж держи водитель ухо востро. Зазеваешься – уйдешь с этого света на тот, сходу, без всякой подготовки.
Запомнился один эпизод: отправился он на задание по оказанию помощи танку, вызывавшему к себе по рации ремонтников. Остановился по дороге у стоявшей на обочине автомашины с женщиной за рулем, и вдруг, черной птицей падающий бомбардировщик вывалился из облаков прямо на них. Нажал на газ, машину рвануло прямо навстречу курсу самолета, и помчался в степь по назначению, а когда вернулся по старой дороге, увидел и машину, встреченную ранее, и женщину – солдата, да только уж из двух половин. Ноги по пояс на дороге лежат, а голова с туловищем на крыле автомашины.
И опять потянулись беспросветные дни и ночи по ремонту танков и другой техники. Генералы говорили: «надо», и ремонтники все силы вкладывали в выпуск годных машин в строй. Зайнатдин Сайбаталович получил медаль «За отвагу», выстраданную и такую дорогую для него. Позади уже Сталинград, Курск, Унеча, Полоцк, пройдена Белоруссия, на войне уже шел 1944 год.
Хорошо запомнил Зайнатдин еще один эпизод: укрывшись в леске, развернули базу. В пылу работы, как сидел на стволе танка Зайнатдин, зачехляя пушку, так и остался с открытым ртом – артисты приехали из глубинки, да такими песнями потчевали, душа фронтовая сразу оттаяла. А когда пушка выстрелила ни с того ни с сего, долго искали Зайнатдина в ближних кустах. Отлетел удачно, зато сознание потерял. Оказывается, на радостях в танке после очередной залихватской песни артистов, парень впопыхах что-то нажал, ну и получился выстрел. А случай вошел в репертуар театра, как фронтовой анекдот.
Закончил войну Зайнатдин Сайбаталович в Кенигсберге. Прослужил еще полгода и отправился домой. Получил пять благодарностей от товарища Сталина, маршала Баграмяна. Работал шофером на Юго-Камском заводе, во вневедомственной охране, а потом подошел на заслуженный отдых.
Умер 6 января 1998 года.
Зарин, В. Длинная дорога. //Югокамская сторона.-1992